此前，五部委公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，車路云正加速奔向規(guī)模商用的未來。北京作為試點(diǎn)城市之一，目前高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)已在160平方公里范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)“車、路、云、網(wǎng)、圖”一體化覆蓋。

我公司生產(chǎn)的大功率交通信號(hào)燈，在北京通州區(qū)車路云一體化新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中被廣泛應(yīng)用，信號(hào)燈的發(fā)光亮度和燈面均度充分滿足路段感知設(shè)備的需求，減少了燈色狀態(tài)識(shí)別的出錯(cuò)概率。

        車路云一體化系統(tǒng)是通過新一代信息與通信技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與控制，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通系統(tǒng)安全、節(jié)能、舒適及高效運(yùn)行的信息物理系統(tǒng)。

        主要分為車端、路端和云端。車端包括車載單元（OBU）、智能終端以及智能手機(jī)，其中OBU可支持直連通信和蜂窩通信。路端包括交通信號(hào)控制機(jī)（以下簡稱“信號(hào)機(jī)”）、路側(cè)感知設(shè)備、路側(cè)單元（RSU）以及邊緣計(jì)算（MEC）。云端包括上位機(jī)、交通信號(hào)統(tǒng)一管控平臺(tái)、云控平臺(tái)以及第三方平臺(tái)。

        中國提出車路云一體化發(fā)展路徑，旨在打破過去孤立狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)人、車、路的連接，以及信息系統(tǒng)解耦和跨域共用，構(gòu)建統(tǒng)一的基礎(chǔ)層來支持各種應(yīng)用，推動(dòng)新基建發(fā)展，車路云一體化系統(tǒng)建設(shè)必要且可行。